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新鮮出爐的電動垃圾車省電技巧,你造嗎?
2021-12-7
來源:未知
點擊數:  797        作者:江蘇云度
  • 巧妙使用電動垃圾車內循環;我們都知道,車輛空調系統有內循環和外循環兩種模式,從字面就能夠理解這兩種模式的含義,但很多人不會太在意內循環模式。對于電動汽車來說,如果使用外循環模式開暖風,室外的冷空氣經過PTC發熱芯很難快速升溫,導致暖風溫度長時間起不來,發熱芯一直工作在最大功率狀態,結果就是電耗變高和續航里程縮短。


    電動三輪兩桶垃圾車



    舉個例子,如果你的電動汽車PTC加熱芯最大功率為5KW,意味著暖風開到最大,每小時將消耗5度電,然而大部分車的電池只能儲存50~80度電,或者小于50度電,由此可見暖風耗電量占電池總電量的比例之大,這就導致了開暖風后續航里程下降得很快。巧妙使用內循環,可以減少熱量的損失,在需要透氣的時候適當開開外循環或開窗,車內空氣既溫暖又清新。



    經濟時速勻速行駛;電機高效區間遠遠高于內燃機,后者需要適度的風阻來增加發動機負荷,確保其工作在高燃效區間。但對電動車來說,風阻則是越小越好,所以經濟時速很低,往往只有30-60km/h,電動車企經常宣傳60km/h等速續航,一般比工況續航能長20%。


    避免胎壓過低;過低的胎壓會增加輪胎接地面積,從而使滾動阻力上升。而且冬天氣溫低,輪胎內的氣體熱脹冷縮,從夏天到冬天,就算沒被扎胎,胎壓肯定是要降的,建議每年入冬前適當補充一次,胎壓達到車上標示的數值就行了。


    避免在室外停車;建議大家將車停在室內停車場,有利于減少暖風的使用,達到省電的目的。假設將車停在外面的冰天雪地,車內溫度逐漸下降到和室外一致后,這時候再開暖風,車內就很難再熱起來,因為冰冷的內飾會吸收暖風的熱量,增加PTC發熱芯工作時間,白白浪費寶貴的續航里程。



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